Такси Москвы. Историческая справка

Огромная территория, на которой раскинулся главный мегаполис Российской Федерации, делает востребованными таксомоторные услуги поэтому работа в такси в Москве очень популярна у водителей столицы и многих регионов страны. В городе есть разветвленная сеть общественного транспорта, состоящая из автобусов, троллейбусов, трамваев, метро и маршрутных такси. Но подобные пассажирские транспортные средства не могут дать клиенту достаточный уровень комфорта и скорость доставки в нужную точку. К примеру, в столице России есть четыре аэропорта – Внуково, Домодедово, Шереметьево и Жуковский, откуда ежедневно улетают десятки тысяч пассажиров. Трансфер в аэропорт лучше осуществлять на такси. В этом случае водитель постарается доставить пассажира максимально быстро, к тому же ехать с чемоданом удобнее в автомобиле, чем в автобусе. Единственным препятствием на пути к взлетной полосе может стать сложная дорожная ситуация в Москве. Поэтому важно при заказе такси уточнить ситуацию с пробками на дорогах и возможность их объехать по другому маршруту. По причине высокого спроса современное московское такси может похвастаться большим количеством компаний, получивших государственную лицензию на осуществление подобного рода перевозок. А начиналась история московского таксомотора с одной единственной машины марки Oldsmobile, которую неизвестный владелец осенью 1907 года украсил рекламной надписью: «Извозчик. Такса по соглашению». История не сохранила данных о тарифах этого «первопроходца», но можно смело утверждать, что это было недорогое такси. Газета «Голос Москвы» в своей заметке рассказывала о том, что механический извозчик пользуется популярностью у горожан, которые, впрочем, использовали его скорее, как средство развлечения, чем как транспорт. (далее…)

Основы движения по загородной трассе

Выезжая за пределы города, мы оставляем за собой узкие улицы, толпы прохожих, заторы и световые сигналы. Перед нами расстилается лента дороги, обрамленная деревьями или телеграфными столбами, бегущая вдаль через поля и леса, горы и долины. Изменяется ли при этом техника вождения автомобиля? Да, она должна стать немного другой, но это не значит, что она должна стать легче, чем при движении в городе. Наоборот, движение по загородной дороге требует большого навыка, повышенного внимания, быстрой ориентировки и полного спокойствия. Водитель не должен забывать, ято на загородной дороге он развивает значительную скорость, определяемую им самим и ограниченную только его умением владеть автомобилем; скорость, к которой его ощущения еще не приспособились. Поэтому он должен свои ощущения дополнять предусмотрительностью и опытом. Никогда не следует выезжать в дорогу на автомобиле, имеющем неисправности. При неожиданной поломке и необходимости в ремонте мы можем оказаться в затруднении, так как на быструю помощь на загородной дороге с редким движением трудно рассчитывать, а иногда положение может стать критическим, особенно при низкой температуре. Следовательно, водитель должен заботиться, чтобы его автомобиль всегда был полностью исправен.

Необходимо помнить, что безопасное движение гарантируют безотказно действующее рулевое управление, исправные и хорошо отрегулированные амортизаторы, исправные тормоза (также и стояночный ручной тормоз), чистое лобовое стекло с исправно действующими стеклоочистителями, правильно установленные и исправно действующие фары и освещение и указатели поворота, а также… удобное и надлежащим образом установленное сиденье, обеспечивающее правильную посадку водителя. Большое значение для безопасности движения имеет хорошее состояние шин с протектором, соответствующим конкретным дорожным условиям. Необходимым условием для развития нужной скорости является тщательная балансировка колес, особенно передних. Нельзя выезжать в дорогу усталым и невыспавшимся. Перед выез- дом не следует принимать пищу в большом количестве, так как это вызывает склонность к сонливости. Время суток не должно оказывать влияния на способности водителя, если он опытен и имеет хорошее зрение. Однако лучше избегать движения в сумерки, т. е. под вечер и на рассвете, когда видимость дороги становится наихудшей.